Практикум №1

Практикум №1

Здесь мы хотели написать пример из своих консультаций, но решили написать его сразу с вашей помощью.

Прямо сейчас выберите любую ситуацию, которая вас не устраивает (т. е. проблему). Запишите её на бумаге одним абзацем максимум. В идеале сформулируйте её в пять слов. Их вполне достаточно для того, чтобы детально описать суть проблемы. Ведь только зная суть, можно избавиться от самой затруднительной ситуации. Это не так сложно, как кажется, и не так просто. Сделайте это.

Уже одного этого может оказаться достаточно, чтобы решить проблему более чем в половине случаев. Потому что вы понимаете, что на самом деле вас беспокоит и что с этим делать.

После того как проблема сформулирована, давайте придумаем, что мы хотим вместо этой проблемы. Это тоже важный этап. Если вы будете бежать ОТ проблемы, то можете прибежать куда угодно – в том числе к ещё худшему положению вещей. А если бежать К намеченной цели, то шансы попасть не туда, куда хочется, резко снижаются. Для того чтобы их повысить, следует сделать очередной шаг: описать свою цель в конкретных измеряемых параметрах, которые можно увидеть, услышать, почувствовать. То есть ответить на вопрос: как я пойму, что цель уже достигнута?

Пример:

Проблема: хочу бросить курить.

Позитивное намерение=цель: вместо курения вести здоровый образ жизни.

Как я пойму, что цель достигнута:

В течение минимум одного года будет наблюдаться следующее:

Утром физическая зарядка 30 минут семь дней в неделю на протяжении минимум одного года (это измеримо хронометром, видно снаружи и чувствуется внутри).

Три раза в неделю занятие в спортклубе или фитнес-зале не менее чем по часу (измеримо, видно, чувствуется) в течение минимум одного года.

Приём алкоголя не чаще одного раза в месяц в количестве 50 г в перерасчёте на спирт (также наблюдаемо).

…и так далее.

Критично важно поставить себе наблюдаемые критерии результата!

Иначе ваш запрос будет походить на «пойди туда, не знаю куда, принеси то, не знаю что». Огромное количество людей вроде бы хотят одного и того же (счастья, например), но так по-разному! И это понимается только на уровне наблюдаемых критериев результата[79].

После того как прописаны все пункты, обычно решение проблемы стоит уже в одном шаге от вас. И следует только определить, что это за первый шаг, и сделать его.

Почему не все люди – Достигаторы?

Дорогой читатель! Думаем, что сейчас вас уже можно назвать Достигатором если не по сути, то по духу (просто потому, что вы дочитали до этого места, или случайно открыли книгу на этом месте перед тем, как отнести её на кассу. Правильное решение![80]). Возможно, у вас возникает вопрос: почему подавляющее число людей – попоморщеры?! Что мешает другим хорошим людям пользоваться этими незамысловатыми советами и рекомендациями (которые вы, возможно, уже применили и получили результат, который вас вдохновляет и вам нравится)?

Достигаторство действительно дело простое и доступное для освоения. Но здесь не всё так просто.

Шаг в сторону: вы не поверите, но вплоть до XVIII века учёное сообщество мира искренне считало, что у мухи восемь ног. Потому что Аристотель так написал в одном из своих трактатов. Авторитет этого великого учёного был настолько значителен, что на протяжении нескольких веков никому не приходило в голову поймать муху и пересчитать ей конечности! А если кто и ловил, то считал, что ему досталась муха-мутант. Было время, когда люди верили, что Земля плоская, потом – что круглая. На самом деле она в форме геоида. Это происходит потому, что новое знание не сразу овладевает умами всего населения геоида.

Любое знание проходит четыре стадии развития:

1. Этого не может быть.

2. В этом что-то есть.

3. Это так и есть.

4. Кто же этого не знает?!

Не следует сбрасывать со счетов и то, что мы живём в трудное время. Многие относятся с недоверием и подозрением ко всему новому, ищут подвох. И это, к сожалению, оправданно. Мы не зря уделяли много времени технике безопасности. Решили ещё раз вам о ней напомнить и тему развить.

Достигаторство – это прежде всего образ мыслей, который диктует определённое поведение. Будьте готовы к тому, что некоторые люди, с которыми вы поделитесь своими новыми знаниями, не будут готовы принять эти идеи. Это нормально. Оставьте их в покое и живите в своё удовольствие.

Хорошо ли владеть автомобилем? Быть его собственником? Многие из тех, у кого нет авто, не задумываясь, отвечают: да, конечно. Но давайте подумаем вот о чём: а для чего, собственно, нам (или вам) лично машина? Чтобы понтоваться, чтобы ездить, примитивно «чтобы было». Самый распространённый ответ: машина нужна для того, чтобы её исПОЛЬЗовать – получать какую-то пользу. Это понятно и естественно. И хорошо.

Однако хотим обратить ваше драгоценное внимание на оборотную сторону желания иметь машину. Помимо радости от использования собственник (чего бы то ни было) получает в нагрузку ещё и проблемы, связанные с владением (чем бы то ни было). Ту же самую машину необходимо: мыть, пылесосить, чинить, заправлять, охранять, переживать по всем этим поводам, а также платить налоги, страховку и за парковку. Для АХа и ИлИ эта чаша весов пока существенно перевешивает выгоды и радости владения. В то же время когда мы не хотим, то пешком не ходим. Потому что в совершенстве владеем концепцией использования, но не владения.

Абсолютное большинство людей (почему-то) свято верит в то, что пользоваться можно только тем, чем они владеют. Они могут до собственной пенсии жить с родителями, пока не накопят на первый ипотечный взнос, вместо того чтобы снять себе квартиру. Эта иллюзия заставляет думать, что ездить на такси дорого, а это далеко не всегда и не для всех так.

В своё время мама АХа сделала для папы АХа расчёт езды в сад на такси и обратно для сравнения со стоимостью автомобиля и его эксплуатации. Счёт получился явно не в пользу автомобиля, хотя папа его всё равно купил. Но уже отдавал себе отчёт, что платит не столько за пользу от автомобиля, сколько за реализацию своей давней мечты о владении.

Концепция использования, но не владения целиком и полностью соответствует базовым принципам Достигаторства. В мире и так всё есть: не обязательно покупать экскаватор и учиться на экскаваторщика, чтобы выкопать себе траншею под фундамент. Проще, быстрее и выгоднее найти специально обученного человека со своим экскаватором. Согласитесь, даже если вы заплатите ему деньги, – самая дорогая услуга экскаваторщика в сотни раз дешевле самого дешёвого экскаватора.

Эта концепция применима ко всем остальным сферам жизни, и не только к материальным. Она тоже имеет обратную сторону: до тех пор, пока вы убеждены, что пользоваться можно только своим, вы ограничены наличием только своего имущества информации, связей и т. д. Если вы стремитесь нарастить этот объём собственности, то вместе с тем наращиваете объём связанных с этой собственностью ограничений. То есть ограничиваете себя.

К тому же бессознательно мы стремимся избегать того, что нас напрягает. А владение накладывает на нас определённые обязательства, обременения. Поэтому часто получается, что, сознательно желая всяческих материальных благ, человек бессознательно себя от них защищает! Таким образом, владеющие ограничивают себя два раза: во-первых, наличием своих владений, во-вторых, подспудно ограничивают рост этих владений, не желая дополнительных ограничений.

Финал.

Честно скажем, что писали эту книгу три года (и правили ещё год). И стоило больших усилий её завершить, поскольку мысли рождались, проверялись на практике, и их тут же хотелось вставить в наш труд, что мы и делали. Вносились многочисленные факты, вычёркивались устаревшие. Мы полтора года не могли придумать финальную главу, которая красиво бы обобщала всё вышесказанное и ещё больше вдохновляла вас на лёгкие и результативные усилия во благо себе и окружающим.

В конце концов, пришлось прийти к мнению, что книгу завершим вот так.

БЭМС! Это финал. Спасибо и до новых встреч!

Потому что у книги по практике Достигаторства не может быть конца. Только начало. Разве что постскриптум оставим. Его мы вообще написали одним из первых.

P. S. Карта сокровищ, или Lifehack.

Никто не знает всех движений в хастле[81], никто не знает всех фишек в Достигаторстве. Если кто-то говорит, что знает всё, то, скорее всего, он ошибается.

Пока мы писали книгу, и до России докатилось такое явление, как «лайфхак»[82]. Термин «лайфхакинг» изобрёл ещё в 2004 году британский журналист Дэнни О’Брайен. Он соединил слова life («жизнь») и hack («взлом»). Лайфхакинг, по данным Википедии, по сути, является набором полезных и зачастую коротких советов, позволяющих с меньшими затратами и/или более быстро решать различные жизненные и бытовые задачи. Вот мы как раз об этом в сфере самых насущных потребностей.

Приведённая в данном разделе книги информация об источниках халявы и фишках её приобретения ни в коем случае не претендует на исчерпываемость и закрытый список. Единственное, что мы гарантируем безопасность, легальность и соответствие другим признакам халявы того, что расположено на нашей карте сокровищ. Более того, авторы сознательно не стали приводить все известные им источники халявы, дабы этим обилием не вызвать в читателях лени искать и находить новые места. Потому что мы верим в вас!

Поэтому объявляем конкурс! Шлите на наши e-mail ваши размышления на тему Достигаторства, практические советы и примеры. Наградой за это будет цитирование вас в нашей будущей книге и в наших аккаунтах соцсетей, а также благодарность всех, кто сможет воспользоваться вашим опытом. Сделайте добро миру – и оно вам вернётся!

Как проехать?

Если вам куда-то надо, то помните, что вряд ли туда надо только вам одному. В конце концов, на Земле семь миллиардов человек, и бо?льшая часть из них куда-то перемещается в пространстве. Если даже они направляются не совсем туда, куда стремитесь вы, то велик шанс, что часть дороги они могут вам облегчить.

Яркий пример поставленной на поток достигаторской практики – это автостоп. Одни люди едут на своём (условно) автотранспорте по каким-то маршрутам и нуждаются в попутчике-собеседнике, другие люди не имеют личного авто, но при этом отлично переезжают с места на место, платя той самой радостью общения, и ничем более.

Способы достигаторского перемещения можно разделить на две части: подготовленная и импровизированная халява.

Подготовленная отличается тем, что вы заранее знаете, кто вас повезёт и когда. То есть если вам не совсем срочно куда-то надо, то у вас есть время найти человека, который едет туда, куда вам надо, и найти подход к нему. Подготовленная халявная поездка устраивается так: определяете приблизительно дату поездки и место назначения. Дальше сообщаете своим знакомым о своих намерениях с просьбой помочь если не самой поездкой, то распространением информации о ней. Как «шуметь», мы вам уже рассказывали (статусы и сообщения в соцсетях, в ICQ, сообщения на форумах и пр.). А потом рассматриваете предложения! Только не спрашивайте, сколько это будет вам стоить. Потому что если вы задаёте такой вопрос, то ваше желание тут же обретает цену. А то мало того что себе халяву обломите, так ещё из нормального человека, который хотел вам помочь, попоморщера-обдиралу сделаете на веки вечные.

ИлИ так ездит по городам России обычно, АХа бывает на различных массовых мероприятиях. Но многие наши знакомые предпочитают импровизированный автостоп. Это когда намечается цель и примерно маршрут к ней. Остальное – дело случая, везения.

По практике автостопа написано много других хороших книг, поэтому подробно останавливаться на нём не будем. Расскажем лучше о других фишках.

Есть интернет-сервисы, которые специализируются на поисках попутчиков на разные расстояния: от дальнего зарубежья до родного населённого пункта. Пользуясь ими, можно обеспечить себе перемещение по городу по цене автобуса, но с комфортом такси. Обычно этот способ используется при каких-то периодичных перемещениях: каждый день на работу (учёбу) или с неё. Также можно сэкономить при путешествиях, поскольку, скажем, двухместные номера в гостиницах всегда дешевле, чем одноместные. А соберёте группу – так можно вообще поехать руководителем её бесплатно! (Этим способом обычно активно пользуются различные педагоги и члены родительского комитета, но и вам не возбраняется собрать своих друзей и знакомых и обеспечить им интересное путешествие.)

Справедливо будет заметить, что Достигаторство не родилось вместе с нами. АХа считает, что первым Достигатором в её жизни была мама Таслия Усмановна. Эта красивая и умная дама добилась многого в своей яркой, но короткой, жизни во благо своей семьи и самой себя. И её способ ездить на работу был очень прост, хотя ехать приходилось практически через весь город.

Через весь город ведь приходилось ездить не только ей. В Уфе административный центр находится на юге города, а промышленный – на севере. Поэтому каждое утро большие автобусы везли чиновников с севера на юг, а навстречу им неслись не менее большие автобусы, перевозившие рабочих с юга на север. Вечером ситуация повторялась в обратном направлении. Таслия Усмановна просто стала садиться в самый большой ведомственный автобус, следующий нужным ей маршрутом. Так как народа в нём было несколько десятков, то её появление хоть и не осталось незамеченным, но не вызвало больших вопросов, потому что автобус был правительственным, а там отделов и людей много. Через некоторое время она вполне сходила за свою. Правда, ещё через какое-то время там была проверка удостоверений, но мама АХа к тому времени познакомилась с теми людьми из правительства, кто сделал ей разрешение ездить на этом автобусе.

Одно из правил перемещений: куда бы вы ни ехали, толпой всегда дешевле. Приведём в пример Ричарда Брэнсона[83]. Ему с женой как-то приспичило улететь, а самолёт ожидался только на следующий день. Брэнсон подошёл тогда к пилоту одного из частных самолётов и узнал стоимость перелёта в нужное ему место. Затем он вернулся в аэропорт и объявил скучающим пассажирам, что можно улететь сегодня вот за такие-то деньги (общую стоимость перелёта разделил на количество мест в самолёте). Желающих нашлось много, поскольку цена оказалась ниже, чем стоимость билета в авиакомпаниях! Довольные люди улетели восвояси, а Брэнсон через некоторое время основал Virgin Atlantic Airways.

Основывать авиакомпании необязательно, но когда перестаёт ходить общественный транспорт, а желающих уехать ещё много, то достаточно поймать одну машину на троих-четверых – и цена может оказаться даже ниже посадочного билета. Главное тут обратиться с призывом к народу. В один весьма морозный вечер, когда температура была близка к минус 30 градусам по Цельсию, а общественный транспорт ещё не ходил в Уфе с такой щедростью, как ныне, на автобусной остановке собралось около сорока полузамёрзших людей, среди которых оказалась и АХа. Наше отчаяние и желание добраться до тёплого места было так велико, что в конце концов мы перегородили дорогу пустому автобусу, ехавшему мимо, и вынудили водителя открыть двери и ехать по самому дальнему маршруту в городе, чтобы всех нас развезти. В итоге каждый выходящий не только оплатил проезд в полной мере, но и горячо благодарил шофёра за его гражданский поступок, отчего водитель становился всё довольнее и довольнее. К концу маршрута он чувствовал себя героем, да ещё героем при деньгах.

Ещё один замечательный способ путешествовать – это найти себе такое занятие, которое требует перемещений в пространстве, и при этом вам ещё платят за эти поездки.

АХа в юности хотела снискать лавры журналиста-международника и таки стала журналистом, исколесив еще до своих 20 лет всю Россию от Калининграда до Владивостока (профильные детские лагерные смены, фестивали прессы и пр.), а потом и до Германии добралась (путём студенческого обмена в вузе). Элементарно можно устроиться проводником в пассажирский поезд на некоторое время.

Стоит также напомнить (а кому и рассказать) про существование «туристического вагона» – это практически в любой электричке третий вагон с конца. Проезд там не совсем халявный, но значительно более дешёвый, чем стоимость билета. Это некая спонтанная традиция туристов оккупировать этот вагон и собирать деньги контролёрам на билеты по всему вагону в шапку. Понятое дело, что на вокзалах с турникетами такая фишка не пройдёт, но Россия большая, и станций, полустанков в ней очень много.

Акцентируем ваше внимание, уважаемый читатель, что, несмотря на огромное количество известных (в том числе авторам) способов ездить в общественном транспорте «зайцем» или по «вечным» студенческим билетам, включая психологические способы а-ля «невидимка», когда вас кондуктор просто не замечает, халявой не являются. Потому как не отвечают принципам безопасности и законности. В любом таком случае присутствует шанс нарваться на праведный гнев контролирующих органов, а также добропорядочных пассажиров. Поэтому не удивляйтесь, что мы умалчиваем о таких способах и не рекомендуем их для использования.

Как развлечься.

Очень часто люди проводят своё свободное время скудно и однообразно, объясняя это отсутствием денег. Мы же хотим вам показать, что не в количестве денег качество развлечения.

В ходе обсуждения этой главы выяснилось, что развлечения у АХа и ИлИ весьма разные. Настолько разные, что мы сочли нужным порою указывать авторство определённой идеи. К тому же нашей фантазии хватает, чтобы каждый раз придумывать новые развлечения, так что здесь подборка тех, что уже были нами опробованы.

Под развлечениями мы понимаем то, что не связано напрямую с трудовой деятельностью (понимаем, что и там можно развлекаться, – но это ж отдельная книга выйдет!..), то есть некий досуг, спасающий от скуки и тоски, а то ещё и по-достигаторски пользу приносящий. К скуке и тоске приводят знакомые события, которые вызывают привычные эмоции, настроение. Чтобы изменить эмоции, настроение и получить новые, нужно поменять ситуацию и/или поведение в ней! Если, к примеру, вы не здороваетесь ни с кем во дворе, кроме совершенно точно знакомых вам людей, попробуйте здороваться со всеми подряд и улыбаться. Если питаетесь в столовой, то сходите в ресторан, если в ресторане – загляните в кафешку. Но без фанатизма! Переходить дорогу задом наперёд на красный свет светофора совсем не обязательно.

Незнакомые действия не могут быть развлечением постоянно. Даже вкусная еда, если её есть каждый день, приедается. И увеличением количества поглощаемой пищи тут ничего в лучшую сторону не изменишь. Требуется разнообразие. Вот, к примеру, очень многие люди на протяжении многих лет (кто-то всю жизнь) добирается на работу и с работы одними и теми же путями-дорогами. Шаг вправо-влево – и вот уже «Здравствуй, новый неизведанный мир!» – или: «О, а у нас еще бассейн в соседнем дворе есть!» Чем не развлечение? Полезное и бесплатное – достигаторское занятие. Один из участников тренингов АХа недавно признался ей, что если он ездит на работу одним и тем же путём, то очень скоро начинает скучать, засыпать – а это не самое лучшее занятие для водителя во время пути. Поэтому периодически он старается поменять маршрут даже за счёт увеличения времени, расхода бензина и других издержек. Зато город хорошо знает и много полезной информации по дороге узнаёт, не говоря уж об общем тонусе организма.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.