17.2 «Человек, которого позвало море»

Первое и самое важное требование, предъявляемое к члену антарктической экспедиции, — это любовь к своей работе.

Ф. Лоу

Так назвали А. и Ч. Циткевичи биографическую книгу о Рауле Амундсене, отдавшему жизнь изучению полярных зон Земного шара и погибшего при поиске экспедиции «Италия». Много книг написано о летчиках, археологах, артистах, врачах и многих других людях, для которых вся жизнь была «миссией» в той или иной области деятельности.

Одним из важнейших мотивов, движущих людьми к познанию еще неизвестного — жажда знаний, всегда связанная с определенными эмоциями и чувствами, которые перерастают в страсть. Идея, породившая страсть, начинает доминировать в сознании личности, захватывает всего человека и подчиняет себе основную направленность его мыслей, действий и стиля жизни. Все способности человека, одержимого страстью, его воля, знания и помыслы направлены на достижение цели. Трудно себе представить бесстрастным итальянца Джордано Бруно, во имя истины взошедшего на костер инквизиции, или Н. И. Кибальчича, приговоренного к смертной казни, и несмотря на это продолжавшего работать над проектом реактивного летательного аппарата; или К. Э. Циолковского, который, не имея специального образования, средств для исследовательской работы, подвергаясь насмешкам окружающих, закладывал основы ракетостроения.

Перед моими глазами пример Ю. А. Гагарина. Вся его удивительная и короткая жизнь (он погиб в возрасте 34-х лет) является свидетельством самоотверженного служения науке и выбранному делу. После своего полета Ю. А. Гагарин писал: «Иногда нас спрашивают: зачем нужна такая напряженная работа? Зачем мы работаем так, зная, что в общем-то работаем на износ? Но разве люди, перед которыми поставлена важная задача, большая цель, будут думать о себе, о том, насколько подорвется их здоровье, сколько именно можно вложить сил, энергии, старания чтобы их здоровье не подорвалось! Настоящий человек, увлеченный возможностью научных открытий, ранее не известных человечеству, никогда об этом не подумает» (44, с. 3).

Он не искал для себя легкой жизни, старался быть там, где наиболее трудно и где он может принести больше пользы. После окончания училища Ю. А. Гагарин попросил командование направить его служить на Север, где условия работы наиболее суровы и требуют от летчика особого мастерства в пилотировании самолета, собранности и мужества. И в космонавтику его привела жажда первооткрывателя. Юрий Гагарин был целеустремленным и страстным человеком, большим оптимистом, мечтавшим побывать на Луне и на Марсе.

Несомненно, при комплектовании экипажа межпланетного корабля необходимо будет учитывать целеустремленность человека, его страстность, способность к преодолению трудностей, возникающих на пути к достижению поставленной цели. Примером такого человека может служить космонавт В. М. Комаров. Мечтая с юных лет о полетах, он стал пилотом. Затем, едва представилась возможность, В. М. Комаров подал рапорт о зачислении его в космонавты. Однако судьба была не слишком благосклонна к нему: вскоре он попал в госпиталь, где подвергся операции, последствия которой поставили под сомнение возможность дальнейшей подготовки к космическому полету. Требовалась необыкновенная настойчивость не только для того, чтобы через шесть месяцев после операции приступить к тренировкам и догнать товарищей, нужно было еще убедить врачей, что он способен вернуться в строй.

Руководитель центра подготовки космонавтов Е. А. Карпов писал о В .М. Комарове: «Он побывал у видных армейских специалистов-врачей. Его приняли старшие начальники. Везде он доказывал свое. Мне звонили. Чувствовалось, что и начальников, и врачей-специалистов Владимир сломил своей страстной устремленностью к цели. За него хлопотали товарищи. Они просили, доказывали, убеждали: Владимира надо оставить в группе... Было решено: наблюдать, как он покажет себя на тренировках» (43, с. 125—126).

Через пять месяцев В. М. Комаров стал полноценным летчиком-космонавтом, полностью нагнав группу. Его назначили дублером, когда готовился запуск космических кораблей «Восток-3». Но и здесь В. М. Комарову не повезло — во время тренировок на центрифуге у него обнаружили нарушение сердечной деятельности и отстранили от тренировок; вновь встал вопрос о пригодности к полетам. Однако в конце концов пришли к выводу, что эти нарушения носили временный характер. Его мечта, к которой он шел с таким упорством и настойчивостью, наконец, сбылась — он был назначен командиром корабля «Восход», впервые в мире поднявшего на орбиту экипаж из трех человек.

Как высокопрофессиональному специалисту В. М. Комарову было поручено испытать в космосе новый корабль «Союз». На этом корабле было много технических недоработок. Единственный технологический пуск закончился аварией. Володя знал о ненадежности корабля, о достаточно большой вероятности возникновения аварийных ситуаций. Но когда я его спросил, почему он не отказался от полета, В. М. Комаров ответил вопросом на вопрос: «Если не я, то кто другой?»

Вспоминая о В. М. Комарове, Г. С. Титов писал: «Володя относился к тем людям, которые не знают усталости на жизненном пути, никогда не теряют веры в себя. Упругий ветер сопротивления, ударяющий в грудь, постоянно рождает в ней второе дыхание, помогающее преодолевать трудности. Когда такие люди, как Володя, достигают успеха, он никогда не бывает случайным и кратковременным. В первой группе космонавтов Володя был постарше нас и благодаря своим знаниям, серьезности и авторитету стал совестью коллектива. Мы помним его любимую фразу: «Никто нас в жизни не может вышибить из седла!» и скорбим о гибели нашего друга и товарища Владимира Михайловича Комарова. Утешает лишь то, что он отдал жизнь не зря. Мы хорошо понимаем, что своими новыми успешными рейсами к звездам мы все будем обязаны его знаниям, его опыту, его беспредельному мужеству» (181, с. 230—231).